Los Moyano husmean por Cañuelas: Camioneros se reunió con las empresas transportistas que operan en el MAG y presionó por un adicional del 15%, que busca extender a todo el país
El Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) recibió una áspera visita. Se trata del secretario general adjunto del Sindicato de Choferes de Camioneros, Pablo Moyano, que, para muchos empresarios, preanuncia la llegada de un posible dolor de cabeza. La razón de su paso por el predio de la Ruta 6 fue mantener una reunión con las
El Mercado Agroganadero de Cañuelas (MAG) recibió una áspera visita. Se trata del secretario general adjunto del Sindicato de Choferes de Camioneros, Pablo Moyano, que, para muchos empresarios, preanuncia la llegada de un posible dolor de cabeza.
La razón de su paso por el predio de la Ruta 6 fue mantener una reunión con las principales empresas de transporte que operan en ese mercado, en la que exigió una mejora en la calidad laboral y salarial de los trabajadores abocados al traslado de ganado en pie. “El chofer no solamente cumple la tarea de chofer, sino que le han designado tareas adicionales”, señaló Moyano, asegurando que se trata de una “necesidad urgente”.
El pedido concreto apuntó a lograr un adicional del 15% sobre el convenio actual, que reconozca las tareas que el camionero realiza durante la carga y descarga de los animales. Y lejos de ser una propuesta improvisada, el gremio acercó un acuerdo que ya fue firmado por empresas de localidades como Ayacucho, Tandil, Tres Arroyos y Necochea.
“Esto no empezó acá. Esto empezó afuera y vino todo cocinado”, dijo a Bichos de Campo uno de los empresarios que participó de la reunión. Y si bien señaló que la charla “se dio en buenos términos”, reconoció que no estaban en condiciones “de decir que no”.
“Si no aceptamos nos van a obligar a que pongamos un acompañante en el camión, como hacen los vehículos de Coca-Cola. El chofer maneja y el acompañante baja los bultos. Nos dijeron a elegir y, como están los números del sector, no podemos contratar a otro chofer”, indicó el empresario.
Aun así, ninguna de las empresas presentes firmó en el momento el convenio acercado por Camioneros. Por el contrario, acordaron de palabra continuar con las negociaciones.
“Quedamos en que nos van a mandar los papeles. Si sale, será seguramente a partir de enero. Pero algo que dejamos en claro es que nosotros firmaremos si podemos convalidar el aumento con nuestros clientes. Si no se nos va a complicar. El gasoil aumentó todo el año y hace 8 meses que no tocamos las tarifas. Si se confirma ese 15% de aumento, en el corto plazo deberemos aumentar la tarifa de los fletes entre un 15% y un 20%”, anticipó el empresario a Bichos de Campo.
Sin dudas, el gremio se mantiene optimista. A la salida del encuentro, Moyano aseguró que “hay buena voluntad” y que “si Dios quiere, la semana que viene estaremos en condiciones de firmarlo”. Incluso afirmó que buscarán replicarlo en el resto del país. “Será un trabajo gremial hacerlo”, sostuvo.
Según se indicó a este medio, un transportista de hacienda cobra un sueldo mensual de entre 2,3 y 2,8 millones de pesos, cifra que varía según la cantidad de kilómetros recorridos.
Pero la llegada de Camioneros al MAG tuvo otros condimentos y salpicó también a las autoridades de ese mercado. Sucede que el sindicato intentó meter presión para conseguir que las firmas logísticas que operan allí se afilien.
“Nuestro mercado es un lugar donde atracan un montón de camiones para descargar todos los días y sacar hacienda todos los días. En promedio pasan 6 mil cabezas de ganado a diario por acá. La mirada de Moyano era que nosotros controláramos que los camiones que atracan en el mercado estén afiliados, pero esa afiliación no es tarea nuestra”, señaló a Bichos de Campo Fernando Sáenz Valiente, vicepresidente del MAG.
“Nosotros podemos brindarles a los camioneros los mejores muelles para atracar y un montón de comodidades, pero nuestra actividad no tiene nada que ver con controlar sus papeles sindicales. Eso es un problema del transportista y su chofer. Como vicepresidente pasé a saludar, les habilitamos incluso un salón para el encuentro, pero me retiré porque no tiene que ver con nuestro rol”, añadió el representante.
En esto coincidió Carlos Colombo, presidente del MAG, quien negó esa responsabilidad y adjudicó a las empresas el rol de controlar que los camiones estén asegurados, así como la correcta inscripción de los choferes.
“Si están o no adheridos a un gremio, eso es un acuerdo de cada empresa particular. Nosotros actuamos como cualquier mercado concentrador del país”, afirmó a Bichos de Campo.
Pero esta no es la primera vez que Camioneros presiona en torno a las afiliaciones. En charla con este medio, Nicolás Franchini, coordinador general del MAG, recordó que “ni bien se realizó la mudanza, hubo una carpa sobre la Ruta 205 donde ellos paraban a los transportistas y los relevaban”.
“Hacer las instalaciones que hicimos para que todos los choferes pudieran asearse, tener un espacio de descanso, y demás cuestiones, fue una cuestión solidaria. Nosotros podemos escuchar estos planteos pero no mucho más. Le quisieron dar un marco institucional a la reunión pero creo que no se termina de entender cómo funciona el mercado. Nosotros no tenemos una relación contractual con las empresas de transporte. De todos modos, reiteramos que se dio en buenos términos”, remarcó el coordinador a Bichos de Campo.
Otra fuente consultada, que decidió preservar su identidad, mostró mayor disconformidad: “La personalidad de Moyano la conocemos todos. Él hablaba de los trabajadores como si nosotros no los valoráramos. Es la postura que tiene siempre. Y trabajador no es solo que él va arriba de un camión. Ese aumento del 15% no es por un trabajo nuevo, sino por algo que se hizo desde siempre”.
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